国内外已建成大量铁路或公路隧道，在很 多情况下隧道比轮渡和桥梁更具有优 越性。由于隧道不可避免地要经过含水量较高的地层，如果防水、堵漏措施不当，地下水就会侵入隧道，腐蚀钢结构或混凝土，降低隧道的使用寿命，影响正常运营。

因此，隧道的防水是一个十 分重要的问题。隧道防水的正确方法是在预制的混凝土沉管外面施工一道柔性的防水层,就像给隧道穿上一层防护“雨衣”。

SPUA材料具有强度高、伸长率好、无接缝、不透水、施工快等优点，比传统的防水材料如沥青、橡胶片材等更适合在隧道等高难度工程中应用。如美国波士顿地铁隧道和中国香港地铁隧道均使用了聚脲弹性防水涂料作为防水层。

城际轨道交通工程属于高 等级客运专线，此种工程路基形式和铺设方式，对混凝土的防水层要求较高，既要强度高又要固化快，因此较适合采用聚脲做防水层。

聚脲弹性防水涂料涂层固化快，立面、顶面施工不流挂；涂层无接缝，防水性能优；优良的物理性能；伸长率高，耐冷热交替后不开裂；耐候性好，不粉化，不失色。10 0%固含量，无VOC，对环境友好。因其优良的力学性能、固化速度快、耐 磨损、附着力好等优点可满其技术指标要求，因此可用于铁路公路海底隧道防水工程。