VRA-LM单组分弹性防腐防水涂料 道路桥梁工程防水
目前,我国的高 速公路建设事业正处于蓬勃发展的时期,同时,对高 速公路各种病害的防 治工作,也日益受到重视,桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。
冻融破坏、钢筋腐蚀、碱集料反应、混凝土碳化等被视为桥梁混凝土主要的耐久性问题,在实际工程中也经常出现桥面渗水、铺装层剥落、推移、桥面板破碎等问题,水的渗入是造成这些破坏的主要原因之一,水渗入防水粘结层与水泥混凝土板的界面上,影响与桥面的粘结强度,甚至成为滑动的界面状态,桥面铺装成为一个单独受力层次,就会出现很大的水平剪应力和底部的弯拉应力,桥面铺装就会导致迅 速破坏。
VRA-LM单组分防腐防水涂料可在潮湿且没有明水的环境下施工,并与砼基层有好的粘接力;防水防腐涂膜具有很高的耐热性和优 异的耐酸碱盐的腐蚀性,表面强度可满铺设沥青混凝土的碾压要,且与沥青混凝土的粘接强度高于规范要求。
目前我国桥面铺装常用形式是复合式铺装层,其典型结构为:沥青混凝土面层(1-2层) 防水层涂料(防水卷材) 桥面防水混凝土或钢桥面。然而在投入使用1-3年后,桥面铺装出现早期破坏的现象比较普遍,破坏形式有唧浆、车辙、水损环、坑槽等,早期破坏的桥面对桥梁梁体结构和行车安全造成很大的影响,也造成桥梁后期养护费用的成倍 增加,严重影响了公路的正常运营。
与传统的道桥防水涂料相比,VRA-LM单组分防腐防水涂料具有成膜快,渗透力强,高耐侯性等特点;VRA-LM单组分防腐防水涂料为单组分涂膜材料,施工方便,可机械喷涂,水性涂料,对环境友好,该涂料的研制成功,提 高了桥梁砼桥面防水工程技术功能,质量和耐久性,具有重要的经济效益和社会效益。
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