目前，我国的高 速公路建设事业正处于蓬勃发展的时期，同时，对高 速公路各种病害的防 治工作，也日益受到重视，桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。

冻融破坏、钢筋腐蚀、碱集料反应、混凝土碳化等被视为桥梁混凝土主要的耐久性问题，在实际工程中也经常出现桥面渗水、铺装层剥落、推移、桥面板破碎等问题，水的渗入是造成这些破坏的主要原因之一，水渗入防水粘结层与水泥混凝土板的界面上,影响与桥面的粘结强度，甚至成为滑动的界面状态，桥面铺装成为一个单独受力层次，就会出现很大的水平剪应力和底部的弯拉应力，桥面铺装就会导致迅 速破坏。

VRA-LM®单组分防腐防水涂料可在潮湿且没有明水的环境下施工，并与砼基层有好的粘接力；防水防腐涂膜具有很高的耐热性和优 异的耐酸碱盐的腐蚀性，表面强度可满铺设沥青混凝土的碾压要，且与沥青混凝土的粘接强度高于规范要求。

目前我国桥面铺装常用形式是复合式铺装层，其典型结构为：沥青混凝土面层(1-2层) 防水层涂料(防水卷材) 桥面防水混凝土或钢桥面。然而在投入使用1-3年后，桥面铺装出现早期破坏的现象比较普遍，破坏形式有唧浆、车辙、水损环、坑槽等，早期破坏的桥面对桥梁梁体结构和行车安全造成很大的影响，也造成桥梁后期养护费用的成倍 增加，严重影响了公路的正常运营。

与传统的道桥防水涂料相比，VRA-LM®单组分防腐防水涂料具有成膜快，渗透力强，高耐侯性等特点；VRA-LM®单组分防腐防水涂料为单组分涂膜材料，施工方便，可机械喷涂，水性涂料，对环境友好，该涂料的研制成功，提 高了桥梁砼桥面防水工程技术功能，质量和耐久性，具有重要的经济效益和社会效益。